Hvor mange kommer til å bruke sykkeltunnelen?

Denne artikkelen er over fire år gammel

Debatt

Dette er et debattinnlegg. Innlegget er skrevet av en ekstern bidragsyter, og kvalitetssikret av BTs debattavdeling. Meninger og analyser er skribentens egne.

I dagens opphetede bompengedebatt synes både byrådet og BT (og sikkert mange andre) at det er helt greit at bilistene skal betale for sykkeltraseer, og nå også en gang- og sykkeltunnel gjennom Løvstakken.

Er det mulig å få opplyst hvor mange syklister/fotgjengere det ble kalkulert med da denne planen ble vedtatt? Hvilken samfunnsøkonomisk nytte har denne tunnelen sett opp mot en forlengelse av Bybanen til Spelhaugen, istedenfor å stoppe den ved Oasen? Og hvilken risikoanalyse/kriminalitetsvurdering er laget for syklisters og fotgjengeres bruk av tunnelen, særlig på kvelds- og nattetid?

Finnes det trafikktall for andre sykkelveier som er anlagt ved hjelp av bilistenes bompenger, for eksempel i Møllendalsveien, Fabrikkgaten og på strekningen Kokstad – Flesland?

Les også

BT-leder: «Bergenserne er resistente mot oppfordringer om å sykle mer»

Jeg ser bare unntaksvis enkelte syklister på disse strekningene, og tror nok at samfunnsnytten på langt nær tilsvarer investeringene. Byrådet må ikke nok en gang lesse en bompengebør på bilistene, men finne annen finansiering. Eventuelt kan de redusere ambisjonsnivået sitt på dette området, for eksempel ved å sløyfe gang- og sykkeltunnelen gjennom Løvstakken.